Wir fahren unser neues Reise-Tandem (Bj. 2008) mit Chainglidern!

Was ist ein "Chainglider"?

Chainglider heißt der Kettenschutz aus dem Hause Hebie. Besonders ist hierbei, dass das System zum einen die Kette vollkommen umschließt und zum anderen nicht am Fahrradrahmen befestigt werden muss. Der Kettenschutz wird von der Kette selbst "schwimmend" getragen.

Verwendung auf der Antriebskette

Wenn das Tandem mit einer Nabenschaltung ausgestattet ist, kann der Chainglider ohne jegliche Modifikationen über die Antriebskette des Rades montiert werden. Folgende Voraussetzungen müssen hierbei jedoch erfüllt sein:

• Die Synchronkette muss auf der anderen Seite, also links, montiert sein.

• Das Kettenblatt des Stokers darf nicht dicker als 3mm sein.

Wenn diese Vorraussetzungen erfüllt sind, lässt sich der Chainglider wie bei einem normalen Rad nach Anweisungen der Gebrauchsanleitung sehr komfortabel montieren. Den Chainglider gibt es in verschiedenen Größen (Zahnzahlen der Ritzel, des Kettenblattes) und für verschiedene Schaltungen (S-RAM, Roloff, ...).

Verwendung auf der Synchronkette

Um diesen Kettenschutz, auch für die Synchronkette verwenden zu können, sind zwei identische Chainglider in der richtigen Größe erforderlich. Der hintere Teil der Chainglider wird nicht verwendet. Der vordere Teil (für das Kettenblatt) kann leider nicht direkt verwendet werden, weil die Kettenführungen nicht parallel sind, sondern in einem Winkel von 20 Grad zusammenlaufen.

Umbau- und Montageanleitung

Im folgendem wird beschrieben, wie wir die Chainglider für unser Tandem modifiziert haben.

Schritt 1: "Parallelisierung" der Kettenführung

Es ist ein Winkel von 10 Grad und ein Winkel von 30 Grad, z.B. aus Pappe, anzufertigen. Ein Chainglider besteht aus zwei identischen Hälften, die zusammengesteckt werden. Im zusammengesteckten Zustand wird nun ein Lineal oder besser ein großes Geodreieck auf die Kettenblattabdeckung gelegt. Dann wird der 10 Grad Winkel von der Mitte her angelegt und die erste Schnittlinie angezeichnet.

Nun wird der 30Grad-Winkel angelegt und die zweite Schnittlinie angezeichnet.

Damit ist ein Sektor von 20 Grad markiert, der zur Mittelwaagerechten um 10 Grad verschoben ist. Mit dem zweiten Teil des Chaingliders genauso verfahren. Dazu einfach den Chainglider wenden.

Jetzt werden die zwei Teile des Chaingliders getrennt und der markierte 20 Grad Sektor bei beiden Teilen herausgesägt. Als Ergebnis erhält man nun vier Teile. Durch den Versatz der Schnitte von 10 Grad, erreicht man nach Zusammenbau eine Überlappung, die die Teile zusammenhält.

An den Seiten und an den Innenteilen muss aber zunächst ein jeweils 10 Grad großes Stück herausgetrennt werden, damit die Hälften zusammen passen.

Die Kettenführungen der Chainglider sollten jetzt parallel zueinander sein, wenn die bearbeiteten Teile zusammengesetzt werden.

Schritt 2: Ablängen der Kettenführungen

Die modifizierten Chainglider können jetzt schon einmal an der Synchronkette "angepasst" werden. Bei unserem Tandem überlappen die Kettenführungen der beiden Chainglider, weil der Abstand der Tretlager zueinander zu gering ist. Die Chainglider müssen deshalb angepasst, also gekürzt werden. Nach dem Kürzen sollte ein kleiner Spalt (ca. 3mm) zwischen den Chainglidern entstanden sein.

Schritt 3: Herstellung der Verbindungsstücke

Damit die beiden Chainglider verbunden werden können, muss ein Verbindungsstück angefertigt werden. Ausgangsmaterial ist ein Plastikrohr aus dem Baumarkt. Außendurchmesser: 25mm; Wandstärke: 1mm. So ein Rohr wird normalerweise dazu verwendet, Kabel an Wänden zu verlegen. Man schneidet nun zwei Stücke mit einer Länge von 150 mm ab. Während man das Rohr mit einem Heißluftfön erwärmt, wird es über ein Ende der Kettenführung eines Chaingliders gedrückt. Das Rohr aus dem thermoplastischen Werkstoff nimmt dabei die rechteckige Form der Kettenführung an. Nach dem Erkalten kann das Rohr vom Chainglider abgezogen werden - die Form bleibt erhalten.

Damit sich die grauen Verbindungsrohre auch optisch dem Chainglider-Design anpassen, benötigt man noch zwei Stücke Schrumpfschlauch. Die Länge sollte etwa 6mm länger sein als die Verbindungsrohre. Achtung! Schrumpfschlauch noch nicht auf die Verbindungsstücke schrumpfen! Man könnte die Rohre auch lackieren oder mit Isolierband umwickeln. Die Investition in den Schrumpfschlauch lohnt sich unserer Meinung nach aber unbedingt. Die Oberfläche des Schrumpfschlauchs ist nahezu identisch zu der der Chainglider. Das Ergebnis sieht dadurch nicht gebastelt aus, sondern so, als sei es ein original Zubehörteil.

Schritt 4: Montage

Zuerst müssen die Verbindungsrohre und die Schrumpfschläuche über die Kette "gefädelt werden". Dazu muss die Synchronkette entspannt und geöffnet werden. Nachdem auf dem oberen und unteren Kettenstück jeweils ein Verbindungsstück und ein Schrumpfschlauch liegt, kann die Kette wieder zusammengefügt und gespannt werden.

Nun werden die Chaingliderhälften über der Kette zusammengefügt. Zuerst nur an den Enden zusammen-"snappen" und in die Verbindungsstücke schieben. Nach Ölen und Fetten (Nicht zu sparsam!) können die Seiten an den Kettenblättern zusammengefügt werden.

Standardmäßig gehören zu den Chainglidern Klammern, die zum Schluss an den Kettenblattseiten aufgesteckt werden. Diese Klammern haben den Nebeneffekt, dass die Schnittkanten der Modifikation verdeckt werden.

Am Ende sieht es dann so aus:

Es lässt sich mit dieser Methode nicht vermeiden, das kleine offene Stellen im Kettenschutz entstehen, an denen die Zähne des Kettenblattes sichtbar bleiben. Wir finden dies aber tolerabel:

Praxistest

Wir sind mit dem Ergebnis mehr als zufrieden! Manchmal hört man leise Schleifgeräusche im Bereich der Kettenblätter. Die Geräusche tauchen nur manchmal direkt nach dem Anfahren auf und verschwinden nach kurzer Zeit wieder.

Hier geht es zu Hebie:

Wie sehen die Chainglider nach 7.000km im Einsatz aus?

Die Chainglider sind in einem super Zustand!